DIY Reparatur, Einstellung und Wartung von Kunststoff-PVC-Fenstern

Kunststofffenster sind ein ziemlich komplexes und launisches Element des Wohnungsbaus, man kann ihre Panne oder Fehlfunktion niemals ausschließen. Vorgewarnt bedeutet bewaffnet. Wir empfehlen Ihnen daher, sich mit der inneren Struktur von PVC-Kunststofffenstern, den Hauptproblemen und der Methode der vorbeugenden Wartung vertraut zu machen.

DIY Reparatur, Einstellung und Wartung von Kunststoff-PVC-Fenstern

Was kann brechen

Das Hauptelement eines Kunststofffensters – ein Rahmen aus Kunststoffprofil – kann aus verschiedenen Gründen unbrauchbar werden: aus einer Naht, die aufgrund schlechter Schweißqualität geplatzt ist und mit dem Kontakt mit stark färbenden Flüssigkeiten und Lösungsmitteln endet. Hier kann nichts getan werden – der Rahmen muss geändert werden. In Anbetracht dessen, dass dies der billigste Teil des Fensters ist, können Sie einen neuen Teil auf seiner Basis zusammenbauen, indem Sie andere Teile aus dem defekten entfernen.

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Eine Glasscherbeneinheit ist ein viel weniger angenehmer Fall. Es muss sofort gewechselt werden: Da gerissenes Glas die Energieeffizienz und Schalldämmung auf 0% reduziert. Wir haben bereits die Technik beschrieben, eine doppelt verglaste Einheit durch unsere eigenen Hände zu ersetzen: Wir reißen die Glasperle ab und legen eine einfache Glasscheibe mit Abstandslatten ein, bis eine neue doppelt verglaste Einheit hergestellt ist.

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Das Öffnen von Hardware ist das schwierigste und heikelste Problem aller Fenster. Ausfälle treten aufgrund von Verstößen gegen das Fensterinstallationssystem, „Kinderkrankheiten“ neuer Modelle, „Alter“ und unsachgemäßer Handhabung auf. Es sind diese Knoten, die wir heute betrachten werden..

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Aber zuerst geben wir Ihnen eine wichtige Warnung. Schwitz- und Absaugfenster sind nicht unbedingt das Ergebnis eines internen Ausfalls. Die erste tritt auf, wenn die Fensterbank den Heißluftstrom aus dem Kühler blockiert, die zweite – durch das Austrocknen der Schaumnaht und den Mangel an Schutz. Dynamische Vibrationen des Fensters unter Windlasten können auch die Dichtung der Öffnung zerstören. Der Grund dafür ist das Fehlen direkter Befestigungselemente durch den Rahmen, der vollständig abnehmbar ist.

Flügeleinstellung

Dieses Thema ist sehr abgedroschen, aber es ist genauso umfangreich. Es ist natürlich notwendig, die Fenster unmittelbar nach der Installation und in regelmäßigen Abständen während ihres Betriebs zu regulieren, da der Entwurf des Gebäudes ständig seine eigenen Anpassungen vornimmt. Die Anpassung ist jedoch nicht kompliziert, es kommt darauf an, mit mehreren Knoten zu arbeiten.

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Zunächst balancieren wir das Fenster in der geöffneten Position so, dass es in jeder Position des Flügels stationär bleibt. Unabhängig davon, wie sorgfältig die Installateure das Fenster ausrichten, kann es dennoch zu einer Verstopfung der Ebene von 1–1,5 mm kommen, die zu spontanem Schwingen führt, insbesondere wenn der Flügel schwer ist. Der obere Baldachin ist mit einer langen Platte am oberen Ende am Rahmen befestigt. Wenn sich das Scharnier dreht, befindet sich eine Einstellschraube für einen Schlitzschraubendreher oder ein Sechskant. Durch Drehen können Sie die Oberkante des Flügels in Richtung Rahmen ziehen oder umgekehrt – lassen Sie ihn innerhalb von 3-4 mm los. Deshalb setzen wir eine Rack-Ebene auf den Rahmen und entfernen die Neigung.

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Ein ähnlicher Mechanismus ist im unteren Scharnier vorgesehen. Die Sechskantschraube befindet sich an der Seite, ihre Drehung drückt den Flügel gegen den Rahmen oder bewegt ihn innerhalb eines Bereichs von 5 mm von ihm weg. Idealerweise sollte der Flügel als Ganzes so weit wie möglich gegen die Scharniere gedrückt werden, da sonst die Verriegelungsstreifen des Verriegelungsmechanismus gegen den Rahmen reiben.

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Am unteren Baldachin, aber am oberen Ende, befindet sich eine weitere Schraube, mit der die Gesamthöhe des Flügels eingestellt werden kann. Ohne unnötige Notwendigkeit muss das Fenster nicht angehoben oder abgesenkt werden, es sei denn, am unteren Ende der Rahmenöffnung befinden sich keine Abnutzungsspuren oder etwas beeinträchtigt die freie Bewegung.

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Und schließlich sollte der Flügelrabatt angepasst werden. In modernen Fenstern haben Verriegelungsstifte und Pilze einen exzentrischen Drehmechanismus von ± 90 °. Aufgrund der Wärmeausdehnung von Flügel und Rahmen sollte die Position der Zapfen im Sommer und Winter unterschiedlich sein. Es ist notwendig, die Stifte an allen drei Seiten des Flügels einzustellen, wobei die unteren Schlösser der Shtulp-Türen nicht zu vergessen sind. Eine kleine Schraube unter der langen Platte des oberen Baldachins (Schere) ist für die Dichte des Vestibüls auf der Scharnierseite verantwortlich, die im Belüftungsmodus eine Öffnung bietet.

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Die Druckdichte wird experimentell überprüft. Wenn Sie eine Banknote an einer Stelle des Rahmens platzieren, die frei von den Mechanismen ist, sollte sie beim Schließen des Flügels nicht leicht herausgezogen werden können. Vergessen Sie nicht, dass bei jeder solchen Überprüfung der Griff bis zum Anschlag nach unten gedrückt werden muss..

Machbare Reparatur von Kunststofffenstern

Es kommt häufig vor, dass der Ausfall nicht in der Hardware selbst liegt, sondern in der Befestigung der Rahmenelemente am Kunststoffprofil und seinen eingebetteten Verstärkungselementen. Dadurch erhält der Flügel in der offenen Position ein merkliches vertikales Spiel. Sie können einen solchen Defekt beseitigen:

  • vollständiger Austausch des Rahmens;
  • Versiegeln von Löchern in Kunststoff mit starkem Epoxidkleber;
  • mit größeren Befestigungselementen.

Das Versagen von Gummidichtungen um den Umfang des Vestibüls ist ebenfalls häufig. Es ist durchaus möglich, sie auszutauschen, ohne das Fenster zu entfernen: Die alten werden aus der Installationsnut herausgezogen, dann werden die neuen eingesetzt. Der Austausch sollte nur bei Raumtemperatur erfolgen. Bei Kurvenfahrten wird nur die Innenkante des Dichtungsstreifens so beschnitten, dass die Seite durchgehend ist.

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Wenn die Armaturen am Flügel eingeklemmt sind, sollte der Ort des Bruchs bestimmt werden. Das Funktionsprinzip des Mechanismus wird nach dem Entfernen der Überkopfstreifen um den Umfang des Fensters vollständig offensichtlich. Alle Beschläge sind nichts anderes als ein System von Längsperlen, die vom Schloss bis zu den Ecken des Flügels folgen und mit selbstschneidenden Schrauben am Kunststoff befestigt sind. Wenn Sie den Mechanismus des Schlosses falsch verstehen, können Sie durch Bewegen einer schweren Zange genau sicherstellen, welcher Teil der Armaturen verklemmt ist.

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Die am stärksten gefährdeten Teile der Beschläge sind die Eckmechanismen und das Befestigungssystem des Rahmens. Es ist für ausgefallene Teile recht einfach, einen Ersatz zu finden, obwohl es besser ist, alle Beschläge als Ganzes zu wechseln, nachdem die Vordächer gedreht und der Flügel entfernt wurden.

Geheimnisse des langen und störungsfreien Betriebs

Der Hauptgrund für die Beliebtheit von PVC-Kunststofffenstern ist ihr störungsfreier Betrieb während der gesamten Lebensdauer: Sie müssen die Rahmen nicht lackieren oder zusätzlich abdichten. Der Kunststoff bleibt auch nach einem Jahrzehnt nahezu unverändert. Verschiedene Arten von Glaseinheiten spielen eine wichtige Rolle bei der Wärme- und Energieeinsparung eines Gebäudes. Es gibt jedoch eine Reihe von Serviceregeln, von denen nicht abgewichen werden kann..

Zuallererst Reinigung: Formulierungen, die Aceton, Petroleumlösungsmittel, Säuren und Laugen enthalten, sind nicht zum Reinigen von Rahmen und Enden geeignet. Selbst eine einmalige Verwendung solcher Chemikalien führt zumindest zum Austrocknen der Dichtungen, und das Auftreten von unauslöschlichen Flecken und Streifen auf dem Kunststoff ist ebenfalls möglich. PVC absorbiert übrigens alle Arten von Farbstoffen wie Beerensaft gut und unwiederbringlich – solche Verunreinigungen müssen sofort entfernt werden.

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Schmieren Sie die Armaturen bei jeder saisonalen Winter- / Sommeranpassung die Bewegungsmechanismen, entfernen Sie regelmäßig die Schutzauskleidungen und geben Sie Fett in die Scharniergelenke. Es ist nicht überflüssig, von Zeit zu Zeit den Griff zu entfernen und ein paar Tropfen Maschinenöl in den Spalt zwischen Achsmanschette und Verriegelungsgehäuse zu geben.

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Schließlich sollte das Fenster regelmäßig einer vollständigen regelmäßigen Inspektion unterzogen werden, bei der die Qualität der Einbettung des Außenhangs und der Zustand des Schaums in der Dichtung der Öffnung bewertet werden. Wenn der Rahmen beim Drücken um mehr als 1 mm hinter dem Hang zurückbleibt, bedeutet dies, dass das Installationssystem defekt ist und die Gefahr besteht, dass sich das Fenster löst oder quetscht. Mit der Zeit fällt die Hardware aus und der Flügel klemmt – solche Verstöße sollten sofort beseitigt werden..

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