Reparatur und Wartung von DIY-Stempeln

F√ľr viele Handwerker ist ein Bohrhammer das Hauptwerkzeug und sein Versagen wird zu einer echten Trag√∂die. Damit die Arbeit nicht steht, sollten Sie lernen, wie Sie den Bohrhammer richtig warten und kleinere Reparaturen mit Ihren eigenen H√§nden direkt am Arbeitsplatz durchf√ľhren k√∂nnen.

Elektrische Fehler

Die Mechanik der Bohrhammer hat eine recht komplexe Vorrichtung, die √ľber den Stromkreis nicht gesagt werden kann. Trotzdem k√∂nnen St√∂rungen im Stromkreis auf die h√§ufigsten zur√ľckgef√ľhrt werden. Ihre Diagnose wird anhand einer Reihe von Zeichen durchgef√ľhrt:

  1. Fehlende Rotation oder Betriebsunterbrechungen sind meist auf einen Kabelbruch zur√ľckzuf√ľhren. Bewegen Sie das Kabel in verschiedene Richtungen, w√§hrend Sie den Netzschalter gedr√ľckt halten, insbesondere im Bereich des Steckers und des Eingangs zum Geh√§use.
  2. Der Schlag wird bei verschiedenen Dr√ľcken der Taste zuf√§llig ein- und ausgeschaltet. Letzteres wird mit solchen Zeichen als fehlerhaft erkannt und muss ersetzt werden..
  3. Beim Einschalten werden Brummger√§usche und Lichtb√∂gen im Motorverteiler beobachtet. Der Grund daf√ľr ist Verschlei√ü oder vorzeitige Zerst√∂rung der B√ľrsten oder Verschlei√ü der Kontaktklingen..
  4. Ein erh√∂hter Lichtbogen ohne Brummen kann zu einer Fehlfunktion des Kondensators f√ľhren, die auch mit einer √úberhitzung der Verteilerbaugruppe einhergehen kann..

Ersetzen des Lochknopfes

Bei n√§herer Kenntnisnahme erweist sich der Stromkreis der Bohrhammer als typisch f√ľr die meisten Arten von Elektrowerkzeugen. Um darauf zuzugreifen, m√ľssen Sie nur den Kunststoffgriff in zwei H√§lften zerlegen. Seien Sie jedoch vorsichtig und markieren Sie sofort die Sitze der Teile und die Anordnung der Venen. Alle Teile des Stromkreises – Tasten, Kondensator, Klemmen – k√∂nnen ausgetauscht werden und werden daher normalerweise nicht repariert.

Ersetzen der Stanzb√ľrsten

Motorprobleme

Der Hammerbohrmotor hat ebenfalls eine typische Vorrichtung und unterscheidet sich nicht wesentlich von den meisten Einphasenkollektor-Elektromotoren f√ľr Elektrowerkzeuge. Der Motorstator verdient keine besondere Aufmerksamkeit und f√§llt recht selten aus. Erw√§hnenswert ist nur, dass bei einigen Modellen der Stator fest im Geh√§useglas befestigt ist. Zur Inspektion des Motors m√ľssen Sie sowohl das Heckteil mit B√ľrstentaschen als auch die vordere Verbindungseinheit mit dem Getriebe zerlegen.

Stanzmotor ausbauen

Auf einer Seite der Rotorwelle ist das Antriebsrad des Untersetzungsgetriebes befestigt, gefolgt von einem Lager und einem K√ľhlrad, einem Magnetkreis mit Wicklungen, einem Kollektorstromkollektor und einem weiteren Lager. Die am st√§rksten gef√§hrdeten Teile dieses Ger√§ts sind Lager, die gr√∂√ütenteils wartungsfrei sind und aufgrund des Hochgeschwindigkeitsbetriebs eine kurze Lebensdauer haben. Ihr Verschlei√ü geht mit dem Auftreten von Fremdger√§uschen w√§hrend des Betriebs, Vibrationen und Erw√§rmung der Sitze einher. Um die Lager auszutauschen, m√ľssen Sie die Enden der Welle mit einem Abzieher oder einem Schleuderdorn abziehen und dann neue einbauen und sie mit einem Haartrockner vorheizen. Denken Sie daran, die Distanzst√ľcke und O-Ringe in der richtigen Position auszutauschen.

Ein weiteres Element des Ankers, das h√§ufig ausf√§llt, ist das Laufrad. Das Eindringen gro√üer Steine ‚Äč‚Äčdurch den Lufteinlass f√ľhrt dazu, dass die Klingen abbrechen und manchmal vollst√§ndig zerst√∂rt werden. In diesem Fall fallen Schmutz und Ablagerungen in den Motor, zerkratzen den Lack an den Dr√§hten der Wicklungen, und das Fehlen eines normalen Blasens f√ľhrt zu einer dauerhaften √úberhitzung beider Teile des Motors. Bei einigen Motoren ist es m√∂glich, ein neues Laufrad zu entfernen und darauf zu dr√ľcken, aber die meisten Anker m√ľssen als Baugruppe ausgetauscht werden. Dies ist teilweise sinnvoll, da der Anker ohne normale K√ľhlung einige Minuten lang lebensf√§hig bleibt..

Schlaganker

Eine Besch√§digung der Isolation der Wicklungen kann einen Kurzschluss zwischen den Windungen verursachen, der zu einer Widerstands√§nderung und einem ungleichm√§√üigen Betrieb des Motors f√ľhrt. Sie k√∂nnen den Statorwiderstand mit zwei Ausgangsleitern messen. Er sollte dem Passwert entsprechen. Messungen der Ankerwicklungen werden zwischen zwei Lamellen durchgef√ľhrt, w√§hrend die Werte geringf√ľgig von den Passdaten abweichen k√∂nnen, aber alle Wicklungen m√ľssen eine gleichwertige Leitf√§higkeit aufweisen.

√úberpr√ľfen Sie den Stator und den Anker des Bohrhammers

Die Kurzschl√ľsse der Wicklungen sind leicht an der charakteristischen Schw√§rzung des Lacks an Stellen mit √úberhitzung und Verbrennung zu erkennen. Schwarzer Lack dient nicht mehr als Isolator, ein solcher Motor muss sofort ausgetauscht werden. Grunds√§tzlich geht es bei der Wartung des Elektromotors darum, ihn so gr√ľndlich wie m√∂glich aus dem Staub zu blasen und den Kollektor von Graphitstaub und Kohlenstoffablagerungen zu reinigen.

Getriebe- und Laufbruch

Probleme im Zusammenhang mit der Drehung des Spannfutters und Unterbrechungen beim Betrieb des Schlagmechanismus befinden sich normalerweise im Zahnradabschnitt des Gesteinsbohrers. Abh√§ngig von der Position des Motors k√∂nnen das Design und das Funktionsprinzip dieses Ger√§ts variieren. Beiden Arten von Strukturen gemeinsam ist das Vorhandensein einer Rasterh√ľlse (Lauf), in der sich ein pneumatischer Schlagmechanismus befindet. Um auf den Service zugreifen zu k√∂nnen, muss der obere Drehschalter entfernt und der vordere Zahnradteil des Werkzeugs vom Motor abgeschraubt werden. In der Regel erfolgt die Befestigung an vier starken Schrauben. Manchmal m√ľssen zuerst die Kunststoffabdeckungen entfernt werden. Danach wird die Rasterh√ľlse mit einem Gummihammer aus dem Metallgeh√§use des Getriebes geschlagen..

Horizontales Gesteinsbohrdesign

Bei Drehh√§mmern mit horizontaler Rotorposition wird die Drehung aufgrund eines Zahnrads √ľbertragen, das um den Umfang des Zylinders herum befestigt ist und Kraft durch einen Ratschenmechanismus aufnimmt, der durch eine Feder (Sicherheitskupplung) zusammengedr√ľckt wird. Hier liegt der Unterschied in der Vorrichtung f√ľr verschiedene Arten von Perforatoren in der Form des Antriebsrads: Bei horizontalen ist es in L√§ngsrichtung spiralf√∂rmig und auf der Ankerwelle befestigt, bei vertikalen ist es konisch und dient als Ausgang des √ľber dem Motor montierten Untersetzungsgetriebes. Das angetriebene Zahnrad unterscheidet sich nur in Richtung der Z√§hne.

Fass Puncher Design

Die offensichtlichsten Unterschiede sind der Schlagmechanismus. Die √úbertragung der Drehbewegung auf die Translationsbewegung in Laufgesteinsbohrern beruht auf einem Kurbelmechanismus, der von einem Zwischenrad angetrieben wird. Bei horizontalen Stangen ist alles etwas einfacher, hier funktioniert ein schwingendes (betrunkenes) Lager mit einer zus√§tzlichen Welle, die auf zwei W√§lzlagern montiert ist. Das Kolbenteil hat eine nicht allzu komplizierte Vorrichtung: Ein Kolbenstempel bewegt sich innerhalb der √§u√üeren H√ľlse der H√ľlse, im vorderen Teil befindet sich eine sogenannte Industriemasse – ein Schlagf√§nger. Manchmal sind die letzten beiden Elemente teleskopisch mit einer Kugelrillenpassung, die √§hnlich wie das SDS-Spannfutter funktioniert. Fast immer m√ľssen Sie zum Zerlegen des Laufs den Sicherungsring entfernen, der fest im Au√üenglas des Laufs sitzt, und ihn durch das Seitenloch hebeln.

Rotary Hammer Reducer Design

Die Wartung des Zahnradkolbenteils umfasst die vollst√§ndige Demontage, das Sp√ľlen von Schmutz und Metallsp√§nen in Kerosin und das Wechseln des Schmiermittels. Trommelbohrer haben eine Kurbelabdeckung f√ľr zus√§tzliche Schmierung. Beide Arten von Mechanismen sind sehr anf√§llig f√ľr Verstopfungen und Verschlei√ü der W√§lzk√∂rper. Die Situation kann durch Alterung der O-Ringe des Kolbenmechanismus versch√§rft werden, wodurch Staubpartikel aus der Patrone in die H√ľlse eindringen. Bitte beachten Sie, dass das Getriebeteil viele Kleinteile enth√§lt und die √úberarbeitung gem√§√ü dem Montageplan durchgef√ľhrt werden muss, der in der Passdokumentation des Werkzeugs angegeben ist.

Drehhammer-Reduzierst√ľck zerlegt

Austausch und Reparatur der Patrone

Das Versagen des SDS-Spannfutters äußert sich normalerweise entweder in der Unfähigkeit, den Bohrschaft einzusetzen, oder in seinem Vorsprung während des Betriebs. Der Befestigungsmechanismus ist lächerlich einfach und Sie können buchstäblich die meisten Pannen an Ihrem Knie beheben.

Um die Patrone zu zerlegen, m√ľssen Sie den Gummistiefel vorne verstauen und entfernen. Ziehen Sie das Glas wie beim Einsetzen des Bohrers in Ihre Richtung, entfernen Sie den Sicherungsring von der Laufarmatur und entfernen Sie die Crimph√ľlse zusammen mit der Feder. Vergessen Sie nicht, zwei kleine Kugeln vorsichtig aus den Rillen zu entfernen..

Demontage des Stanzfutters

Die sich verj√ľngende Innenseite der D√ľse dr√ľckt die Kugeln in die Nuten, wenn der Bohrer befestigt werden soll, und erm√∂glicht ihnen, sich frei zu bewegen, wenn die D√ľse zur√ľckgezogen wird. Die Ursache f√ľr den spontanen Vorsprung des Bohrers ist in der Regel das Schleifen der Kugeln oder der Innenfl√§che der H√ľlse. Ersatzteile k√∂nnen mit einem neuen Spannfutter zusammengebaut werden. Die Kugeln f√ľr SDS-Plus haben einen Durchmesser von 6,9 mm und k√∂nnen aus einem normalen Lager entfernt werden.

Stanzfutter zerlegt

Ein Verklemmen und die Unf√§higkeit, den Bohrer einzusetzen, k√∂nnen auch auf das Abschleifen von Teilen zur√ľckzuf√ľhren sein. Dies f√ľhrt jedoch h√§ufig zu einer Verkokung der Patrone mit getrocknetem Fett oder Fremdk√∂rpern. In jedem Fall f√ľhrt ein weiterer Betrieb des Werkzeugs in diesem Zustand zum Brechen der Sitznuten, die sich bereits an den Sch√§ften der Bohrer befinden, und die oben beschriebenen Probleme k√∂nnen auch bei einem voll funktionsf√§higen Spannfutter weiterhin auftreten. Die Ursache der meisten St√∂rungen ist bei der Demontage und Reinigung sofort sichtbar..

Behebung von Problemen mit Schaltern

Drum Rock Drills haben zwei Schalter f√ľr Schlag- und Drehmodus. In „Vertikalen“ k√∂nnen auch zwei davon vorhanden sein, oder beide werden auf der linken K√∂rperseite mit einem Griff mit drei Positionen kombiniert.

Das Entfernen der Kunststoffhandräder von den Schaltern kann sehr einfach sein und darin bestehen, eine oder zwei Befestigungsschrauben zu lösen, oder das Verfahren ist komplizierter und wird in der Betriebs- und Reparaturanleitung beschrieben..

Entfernen des Lochmodusschalters

Der Grund f√ľr das unbefugte Umschalten ist normalerweise eine mangelnde Fixierung aufgrund einer gebrochenen Feder oder eines unzureichend festen Sitzes des Griffs. Wenn sich der Modusschalter verkeilt, kann dies auf das Schleifen von Teilen der Exzenter- oder Drehmechanismen zur√ľckzuf√ľhren sein. Entfernen Sie den Griff und versuchen Sie, die Rolle oder das Zahnrad manuell mit einem Schraubendreher zu bewegen. Wenn es nicht funktioniert, funktioniert der Schaltmechanismus ordnungsgem√§√ü und die Ursache der Fehlfunktion ist ein Fremdk√∂rper im Getriebe.

Werkzeugwartung

Lassen Sie uns die wichtigsten Schritte f√ľr die Pflege und den guten Zustand eines Bohrers zusammenfassen und skizzieren..

Zuallererst Schmierung. Bei einigen Modellen k√∂nnen Sie die Vorr√§te auff√ľllen, ohne das Geh√§use durch die L√∂cher der Modusschalter zu zerlegen. F√ľr Laufbohrer gibt es vorne eine spezielle Abdeckung, durch die Sie jedoch nur den Kurbelmechanismus und das Zwischenrad schmieren k√∂nnen.

Laufhammerschmierung

Bohrungs- und Hammerschmierung erfordert fast immer eine detaillierte Demontage und Sp√ľlung. Das Vorhandensein fester Partikel in diesem Mechanismus f√ľhrt zu schnellem Verschlei√ü, Festfressen des Kolbens und Bei√üen der Stopfbuchsendichtungen. Es ist auch notwendig, die Bohrsch√§fte mit dickem Fett zu schmieren und sie immer sauber und geschmiert zu halten. Dies verl√§ngert die Lebensdauer des Spannfutters erheblich..

Schmierung des Bohrhammerreduzierers

Wie jedes andere Werkzeug mag der Bohrhammer keinen Staub. Wenn Sie am Lufteinlassschlitz arbeiten, ist es daher besser, einen Nylonstrumpf oder einen anderen improvisierten Filter anzuziehen. Aber auch mit solchen Vorsichtsma√ünahmen sollten Sie das Motorteil regelm√§√üig zerlegen und gr√ľndlich durchblasen, da selbst die geringste Staubschicht auf den Wicklungen die W√§rmeableitung stark beeintr√§chtigt..

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